自行车是机械动力学和化工学一起取得的成果，其中的专利费用，划到每个搞研发的个人手中，让他们获得了不菲的报酬。
利益是驱动技术革新的唯一动力。
自行车受用橡胶车轮之后的稳定性让各个车马行也是注意到了其中的关键。
于是，针对于马车和等等一系列车轮的改造就出现了。
当大部分的车轮都换上轮胎之后，整体上，交通运输的速度就提升了一个台阶。
在整个社会的发展过程中，正是因为这一部分一部分的改进提升，最后才能体现出巨大的跨越。
大明帝国的发展属于“走后门式”的发展模式，很多东西都没有经过沉淀，直接形成了实践，然后再反推理论。
关于车轮，橡胶的研究也是如此。
在“车轮热”掀起来的时候，大明帝国的学者也都投入到了其中，对其原理，特性，运动结构等等。
大明帝国的科学氛围已经形成了。
崇祯三年二月份，大明帝国科学院成立了《帝国科学报》，专门刊登学术论文。
煌夏商会也成立了《煌夏科学研究期刊》这种低一等级学术报纸。
这一次的运动学等论文研究的发表，主要是集中在这两种科学报纸上面。
野蛮生长的大明科学家们，在对理论研究的道路上艰难摸索着。
虽然其中有很多人浑水摸鱼，通过这种方式来博取名声。
但不可否认的是，通过这一次的研究讨论，确立了对机械运动学的一套完整的研究理论以及对橡胶研究的一套完整的理论。
而且，通过这一次的探讨，大家对于科学研究的步骤和方法有了更加深刻的认识，对之后的科研工作有着积极的作用。
交通运输行业的每一次发展对其它各行各业的发展都是有着促进作用的。
商品流通速度加快，各种贸易产生利润和价值的速度也就越快。
社会生产总值的速度也就同时上升。
机械运动学的发展，不只是体现在自行车这种交通工具上，其在中期，大概崇祯三年六月底的时候，已经开始向着各个行业扩散。
其中比较重要和具有突出醒改变的就是在建筑和农田水利方面。
一些巧妙的机械装置被开发出来，直接缩短了工程建设的周期，并且在安全性和稳固性方面也都取得突破性的提升。
各种设施的发展，给人民带来了极大幸福感。
早在崇祯元年的时候，萧升就在推动京师之内的公共卫生建设工作，其中京师的下水道工程在崇祯二年六月份才真正地完工。
毕竟很多的房子都是不能拆建的，只能在地下去搞，以至于速度非常地缓慢。