也就是说，他会鼓励唐仲源在1967年在新界收购‘乙种公函换地证书’，顺势慢慢的进入地产业。再在1972年进行上市，筹集资金。
至少，唐仲源的家族，将来不会输给前世的陈廷骅家族，甚至是更胜一倍有余。
毕竟，当年仅凭将许彩英嫁给他，已经是一种恩德；毕竟，出身名门的唐家女儿，岂有做妾，哪怕是平房的道理。
不过如今看来，很少有人再拿这个事情说闲话了。
随着林志超的地位增加，大家也觉得唐仲源选择对了。
月底。
林志超来到汇丰银行总经理桑达士的办公室，总经理只是汇丰银行的实际首脑，但上面还有一个汇丰银行主席；当然，汇丰银行总经理就是下一任董事局主席。
而桑达士预计还有两三年才能真正成为汇丰银行一把手，不过也足够为林志超所用了。早在桑达士只是进出口部的副经理，便已经在汇丰银行算得上高层，毕竟当时已经预定是项目部经理。
就当时的情况来说进出口部门是重于项目部，因为受到半岛战役的影响；而如今，汇丰银行早将进出口部分成‘进口部’、‘出口部’。
喝上一口茶之后，林志超翘着二郎腿，靠在沙发上，轻松的说道：“寰宇航运今年要订购两艘油船，日本那边说已经能造13万吨的油船，1100万美金一艘。”
寰宇航运，已经拥有4艘万吨油船、6艘万吨油船（其中两艘为在建）；债务方面是1200万美金（含造船的尾款），但利息仅6%。
也就是说，汇丰银行愿意为寰宇航运、香港航空提供6%的超低利息，这是比较好的。毕竟银行存款的利息，有的都比这个高不少。
桑达士说道：“贷款方面没问题还是给予6%的低息贷款。”
随后，他话锋一转，说道：“环球航运今年就可以偿还所有贷款。而明年的利润怕是可以达到1300万美金以上，所以我在想，何不订购四艘油船呢？”
一路走来，他见识过林志超的超强眼光，不仅能分析出航运形势，甚至还能抓住航运机会；与此同时，林志超在各国也擅长和政府打好关系。
这样好的条件，汇丰银行如果投资航运，自然是找林志超加深合作了。
林志超稍作思考后，就说道：“今年造船还算便宜，明年怕是就得涨价，当然我相信航运也会走出低谷，新油船行情可以达到20%回报率。所以寰宇负债高一点，也无妨，就打造四艘，不过得两艘10万吨，两艘13万吨，这样配置比较合理。”
20%的回报率，就是五年回本一艘新船；当然有个前提，那就是别出事故，油船的事故还好，日本造船厂会付全责，若是高级海员操作不当，那只有期望保险赔偿足够。
环球航运也出过一次事故，是二手货轮搁浅，不仅要赔偿货主的钱，还损失一艘二手货轮，但运气还算好，保险的资金足够赔偿货主的钱，就是二手货轮，也能赔偿一部分。
总体说来，环球航运的管理非常不错，损失较少。
桑达士笑着说道：“这些你是专业的，我们不干预！”
如今的寰宇航运，拥有4艘万吨、6手万吨的油船，总吨位不到85万吨。再打造四艘，也才130多万吨。
带着汇丰银行发财，第一是加强和英资的联系，毕竟现在还需要英资盟友；第二是加强和汇丰的合作，有利于以后让汇丰银行为他所用；第三是这样可以减少汇丰银行投资其他航运企业，避免汇丰银行扶持新的船王。
毕竟，如果汇丰银行看好航运，而林志超不愿意带他们发财的话，他们可以立马加大对包宇刚的扶持，或者扶持其他船东。
按照林志超的规划，要在1967年前，将寰宇航运的吨位，提高至300万吨。
而环球航运，则需要800万吨；亚洲航运，要上100万吨。
简单的沟通后，林志超便离开桑达士的办公室。如今，他和桑达士的关系已经非常亲密，每年都有黄金送上。毕竟，桑达士也是需要赚钱的。
(本章完)