说起这个行业吧，怕是大部分安全区里的流民都不太清楚内幕，但不包括自己。说起来，在京城安全区里好像也只有这个行业算是垄断。不是被联盟垄断,也不是被流民垄断,而是被一个人垄断。
这个人名叫孙长忠，年龄不到50，曾经在联盟交通部任职。安全区建立之后不久，他也辞去了职务离开基地成了流民。
可是流民和流民并不完全一样,孙长忠出来之后马上建立了一支由流民组成的运输队,经过几年的发展壮大，基本上已经垄断了安全区的运输市场。还不仅是城南，连同城北、城东，所有安全区。
期间也不是没人插手过运输业,但全都竞争不过长风和忠义这两家运输公司。说是两家,实际上不过是为了掩人耳目,背后的大老板还是孙长忠一个人。
所有的竞争者最终要不解散破产,要不投靠其公司门下，交纳一笔牌照和通行证租借费,让出大头利润，成为替人打工的角色。
为什么会有这样的结局呢，总结起来有三点。第一，孙长忠能从联盟的各个部门里弄到大量运输业务,有了稳定的收入来源,他就可以快速扩大规模占领市场份额。
第二,他有着非常深厚的联盟背景,可以从交通部甚至军队里搞到淘汰的车辆和马匹。俗话讲工欲善其事必先利其器，搞运输的如果缺乏合适的运输工具，那还怎么竞争啊。
第三，应该说也是最重要的一点，联盟里有人故意卡死其它竞争者，尤其是在牌照发放和通行证审核方面,谁去办理都很难,各种条件极其苛刻。
就算侥幸凑齐手续拿到了牌照,一年一度的审核依旧是个噩梦。稍微有点疏忽被管理处抓到小辫子,这一年就拿不到通行证,任何运输业务也无法进行。
沈楠倒不是想坑胡杨这伙人去办理运输公司牌照，然后被各种繁琐的手续逼得破产了事。那样的话不光没解决麻烦，还把矛头直接引到了自己身上，没有意义。