因此，崇祯皇帝最为关注的一个事情，也是这个。在处理完最重要的几个事情之后，便由太子陪同去视察了蒸汽机的应用情况。
火车样品已经有了，铁轨也是实打实的。经过演示之后，总结来说，动力还是有点不足，换句话说，就是能量的转化率有点低，速度也慢。
事实上，在原本的历史上，一直到1825年，英国人斯蒂芬森制造蒸汽火车，创造了当时陆地行驶的最高速度，也才每小时24千米而已。这个速度，还赶不上后世电动自行车的速度。可是，虽然只是这个后世看来极慢的速度，却也一下让蒸汽火车得以迅速推广。
崇祯皇帝虽然不知道这个，但却知道摸着石头过河的道理，更何况，还有他这个有400多年历史见识的。因此，他便下旨：等年后就修筑铁路，从京师到通州的，有问题不怕，群策群力解决之；这第一条铁路的修筑经验，一定要用书面形式总结起来，以便在全国进行推广。
铁轨方面，不搞什么木轨，更不用铁包木，就直接用铁轨。大明没有dòng • luàn，生活安定，有朝廷支持，钢铁产量并不低的。
虽然说一下在大明铺开铁轨可能不够，但这么一下推广也不现实。
另外，钢铁的一个非常大的消耗去处，就是武器和盔甲的制造。但是，大明军队，已经很多都用棉甲了。对火器的防护，棉甲比起铁甲来说并不差的。
当然了，最最重要的是，崇祯皇帝知道衡量一个国家的实力是钢铁产量，他怎么可能在平时不注重钢铁产量这个事情。
然后，就是蒸汽机在船上的应用了，这个比在车上应用更有难度。不过这个难度也是相对的，直接上螺旋桨是难度不小，但是，用蒸汽机驱动明轮却不困难。明轮的船，在大明开国初年就已经有过的，船匠们也知道怎么做。
不过根据前期试验的结果，这个明轮船虽然比起以前的船要好不少，但缺点也比较明显。
第一，明轮船的结构比较笨重，特别是遇到风浪，明轮叶片部分或全部露出水面，使船舶不能稳定航行。当然，这一点，在内河上航行的话，遇到这种情况的次数会少一些。就算有，也不算是问题。毕竟能有这么大的风浪，以前的那种船也一样会有问题的。
第二个问题，是明轮的叶片使用时易损坏。明轮转动时有一半叶在空中转动，不仅增加了船的宽度和航行时的阻力，而且当它在码头上停靠时，与两旁的轮船很容易发生碰撞，既影响自己的安全行驶，也存在着擦伤别的轮船的可能性。