其实登月是其次，重载火箭的开发工作主要是为了未来第四行星红星的开发做准备，到时候总不能送一堆一百公斤的破烂到红星组装空降吧。
现在改变计划送机器人过去，技术准备都可以暂时不理会，直接就能做到啊。
不过现阶段未来空间站和死亡权杖还是重点，“智人”机器人至少先把未来空间站的工作进度保障了，该过程也是进一步观察、调试和优化需要。
月球基地从现在开始做规划，个方面细节整明白，等“智人”的量产线搭建好，未来空间站也有一定规模，时机刚好。
另外，还有个东西也需要时间等待，一口超级电磁轨道发射器。
现有的三口电磁轨道发射器，都是基于隧道工程留下的竖井建立的，不管怎么美化，确实是占用了公路、铁路资源。
三号井通过验收后，航天机构觉得还是要来口大井，目的是能够把人发射上去。
现有的井加速度过高，用来载人巨大的G力会直接把人挤爆。所以载人仍然使用传统火箭，传统火箭本来复杂度就更高，为了确保安全，必须的检查流程也省不下来，人力物力消耗都不少。
而为了实现发射器载人，需要大幅度增加电磁加速段长度，至少都要加到六千米以上。该长度不可能打垂直井，必然需要弧度，又会产生额外方向的G力，为了降低G力还需要更长。如果再顾及未来需要运一些大科学家之类的珍宝级人物上天，加速度还要再降，或者让发射井能够通过长度更大的火箭本体。
论证来论证去，最后论证出来一个十二公里长度的螺旋上升轨道。
稍微一算，都做到这么大规模了，干脆做五米口径的啊，材料损耗增加量不超过五成，但可以发射至少三倍以上的载筹。
五米不是胡乱捏造的数字，否则当然是越大越划算，C国的挖洞能力别说五米，十几米的都能挖出来。
五米能够匹配现有的生产能力，C国已经具备成熟发射经验的火箭，最大直径就是五米。参考前面米的一号到三号井使用经验，这个直径未来利用好了可以把四十吨的载荷送去低轨道，哪怕是眼前，经过较为简单的火箭改造，也能送八（同步）到二十五吨（低轨道）。
这里体现出电磁轨道发射器的缺点，既口径匹配能力缺陷。
电磁弹射，加速体距离线圈越远越难以受力，给米造的就只能发射米直径的，去发射米直径的虽然会更轻，可是加速过程中也更容易出现无法预料的方向偏差，甚至导致发射井损坏类型的严重发射事故。
总而言之，五米直径十二公里长度的超级发射井，就是C国给未来载人运输做的努力，月球开发也要落在这上面。