意识到这一点，高个儿甩开担心。重新骑上摩托车，稍稍给了点儿油门儿，一副生怕人跑了的模样，左右晃荡着在后面缀着。
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吴顺友的修车厂，已经断断续续干了差不多有八年。
而且，修理厂的“营销手段”始终如一。
刚开始的时候，他在南方修车厂干了几年后，得到消息新修的省道从老家不远处过。
想着守着省道自己开一家修车厂，生意铁定不错。
于是脑袋一热，带着几年里攒的辛苦钱回乡，又在亲戚邻里那凑了一些，搞了些二手家伙什儿就把买卖给支了起来。
结果买卖开张了才发现，现实与想象中的完全不一样。
过往车辆，有小毛病的根本不会在他这个乡间野店儿里修。
偶尔遇到个大毛病路上趴窝的，多半时候他又没那本事修。
唯一能挣点钱的活儿，就只剩下补胎了。
爆胎漏气其实是个小概率事件，不过省道上必要的监控和清理维护严重滞后。
过往车辆，尤其是重型车辆，超载、超高、没有按要求罩网固定的比比皆是。
这就造成了路面上到处都是碎石、烂木头、铁屑、玻璃。
车行驶在路上，稍不留神轮胎就得吃不住劲。
可扎胎的情况虽多，却遍布在整天线路上。真正落在吴顺友手里的，一个月也没几个。
毕竟欠着饥荒呢，时间一长吴顺友就动起了歪心思。
通过观察，他发现最容易扎胎的，就是车床厂或是铁制品加工厂下来的边角料和铁刨花。
那玩应儿只要支棱在路面上，车轱辘一压，十辆里最少有三辆吃不住劲。
于是，他从废品收购站里买了几袋子铁刨花。谁也没告诉，晚上偷摸的往公路上撒路一袋。
那些棱角锋锐的铁刨花，确实非常容易割穿汽车轮胎，不过效果不稳定。
割的严重的，跑不了几步车胎就瘪了。轻来轻去的跑出几十公里，才会逐渐亏气。
也就是说，吴顺友费劲心思的“创造商机”，其实很多时候都是在便宜别人家的买卖。
可那时候穷啊，一个月平白多出来十几二十单补胎换胎的生意，他还是挺满足的。
不过，捡钱有多容易，风险就有多高。