虽然大家都做好了心理准备，但真到了这一天也难免唏嘘。
有货主就问了：“我在露娜河上看到了，缆车运货的运力不行啊。”
工作人员一点不急，把黑板上的图给擦掉，继续边画边说明：“现在基本确认漆黑之地板块和风谷板块的稳定性，缆车通道将会成为浮岛化之后最重要的物资和人员运输方式，为保障境内物资供应稳定，这次会直接建成边界索道平台，大体形式如下……”
随着工作人员边画边解释，大家也终于明白缆车取代铁路应该是什么样子了。
脚下就是魔法世界，不过随着工程方案逐渐浮出，下面的货主们还是觉得有些魔幻。
索道平台的重点不在索道，而在平台，主要是为了避免进一步的结构改变和运输带来的压力，把整个索道锚定地基给拉下浮岛，因此平台需要非常扎实。
新平台会使用大厚度水泥灌浆法，分几次铸成总厚度十米的超级地基，而这块地基，则会同时使用空中斜拉索和地下锚索的形式，将整个平台的受力中心后移大约一百五十米。
这个时候平台重心和现有边缘的总距离为三百米，其中靠外的一半，除开索道链接和上下货物用，约有三分之一用于军事警戒和基本防御工作，归城防军管理。
因为一体式钢筋混凝土地基的重量非常巨大，两个平台建好后可以保障间距三公里距离内，共二十条索道同时各负载一个卦有满载集装箱的索道装卸机。
按三公里往返十分钟计算，每小时物流量最大可达2400吨。
当然实际上肯定用不了这么大物流量，长索道运行时还存在震动威胁，整个索道物流系统要提高效率也需要摸索，不过肯定能保证距离不是特别远时，运输条件和地面区别不大，并且会有专门的客运道。