移民天堂岛就可以获得10英亩（注；公制60亩）的土地，这对华裔移民拥有无可阻挡的绝大诱惑力。
加上只有两年包身工契约，从东南沿海口岸乘坐移民船只需要5天5夜航程就能抵达新西安，因此报名的人非常踊跃。
基本上10个人当中，有七、八个选择移民新西安。
移民官员甚至要粗暴的关闭移民新西安的申请通道，将多余的移民引入东港和北美巴拿马，哥斯达黎加等地，适当分流才行。
由此可见，移民新西安是何等的受欢迎。
东港市也受益于距离近的利好因素，移民人口数量增长迅速，排名一下子上升两位，从而跻身于王国第九大城市行列，
在王国排名前十大城市中，长安是王国首都，以万人口位居第一宝座，它是王国政治、经济、军事和教育中心，王宫和王国政府所在地，最好的资源和大企业总部大都坐落在这里，城市规模飞速扩大，牢牢占据排名第一的宝座。
排名第二的洛杉矶跻身于百万人口大都市行列，其人口从1856年6月末统计万人，增长到1858年6月末万人，总量增长了三成多，发展相当迅勐。
这源于洛杉矶乃是全国经济重镇，海运和铁路交通核心城市，更拥有日进斗金的王国四大石油巨头，其开发的油田大多散落在洛杉矶周边城镇中。
洛杉矶人有钱，富裕是国人的普遍印象，这一点其他城市拍马也赶不及。
洛杉矶市长柯怀恩曾洋洋得意的说道；“没办法啦，那么多油田又搬不走，石油公司股东吃肉，打工仔就喝喝汤也能撑得肚皮儿圆，这又不是我们洛杉矶的错？”
排行第三的西雅图是北方省首府，其人口从1856年6月末统计万人口，增长到万，表现同样出色。
西雅图是北太平洋移民航线上仅次于洛杉矶的第二登陆点，该市农牧业，海洋捕捞和造船业发达，更兼拥有丰富的森林资源，向南方大量输出木材，是北方经济重镇。
拟议中的北方铁路就是以西雅图为起点，经亚基马市一路向西，抵达洛基山脉脚下的斯波坎市，然后铁路工程要翻越130多公里的重重山脉，用23座隧道和119座桥梁加起交通大动脉，一路向西抵达蒙大拿省首府海伦娜市。
北方铁路在海伦纳是一分为二，一条向东北方向继续修筑170多公里至大瀑布城。
另一条向东南方向延伸，经过约1370余公里抵达南达科塔州首府皮尔城。
“北方铁路”计划，是大唐王国自1859年开始大建设中的重点项目，是一条由西向东的北方铁路干线，为大唐王国三大干线铁路之一。
另外两条分别是刚刚全线竣工不久的“内华达铁路”和起于洛杉矶，向西直至里奥兰乔的“西部铁路”。
现如今
“北方铁路”前期工程勘测计划全部都已经完成，参与修建内华达铁路的华人工程师和万土着印第安苦役犯们，正在陆续转往新的工地，继续开始新一轮的建设热潮。
在交通部的建设计划中，能够与“北方铁路”相媲美的就是“南方铁路”了，这同样是一条由西向东走向的铁路干线，作为战备铁路正在热火朝天的修建中。
这条铁路线起于南方奇瓦瓦市，终于德州休斯敦，是连接大唐王国和美国南方的铁路干线。
美国北方军队正在倾尽全力进攻堪萨斯城，与南方军打的头破血流，万一堪萨斯城失陷，那么南方铁路就是救命稻草，承担着向美国南方输送大量物资的重任，支持他们一直打下去。
排行第四的桃源市，其人口从1856年6月末统计的万人，增长到现如今的万人，相对人口增长幅度较小。