这和攀岩的感觉截然不同。
如果要说的话，攀岩就像是在钓鱼，细水流长，需要很强的耐心和体力，但是山地速降却像是...像是吹到极致的气球，只需要稍稍往内再吹一下，就回瞬间爆开，“嘭”地一声巨响，将人震得头皮发麻又头晕目眩。
她下山只用了十五分钟的时间。
对于DH（山地车降速）来说，上坡是最为痛苦的事情。
面对陡峭的山路，是扛上去、推上去还是举上去，都是一项对体能的巨大考验，上完路后直接累趴完全骑不了的情况也不是不可能，扛车姿势以及推车的位置、角度、发力点让车手们心力交瘁。
因此，有不少车手会选择有缆车通票的山地，这样一来，直接扛着车辆坐缆车上坡，再用十几二十分钟痛快下坡，岂不美滋滋？
林之言也是冲着有缆车才选择在这里练习的。
第三趟，她摔了一回。
飞包落地的时候没稳住，直接连人带车飞出去了。
在飞包时，空中控制姿态并修正接地方向是一项重要的技术，同时，车手还需要预判落地安全性，做好随时弃车的准备。
而这一次，当林之言发现前轮落地的倾斜度不对劲时，她就知道要弃车了。
原本想着稳住帅气落地的a计划失败，林之言立马改用b计划，也就是身体迫降。
若是再低一点，或是察觉得再快一点，林之言还能迅速翻车脱离危险，但在实际情况中，她基本只能采用翻滚来缓冲。
林之言在落地的瞬间下意识地抬起肩膀，抱住自己翻滚。
身上花几千块钱置办的保护装备总算是发挥了作用，就算摔得有些惨烈，但很幸运，林之言并不是在中途摔下来的，也没有摔到石头或树木上，避免了再一次的撞击。
她不知道自己滚了几圈，哗啦哗啦几圈之后，眼前都在冒金光。
手臂上传来一阵刺痛。
在地面上翻滚的感觉可太难受了，林之言只觉得浑身疼痛，好像骨头都错位了。
但她默默回想了一下，下意识地呼了一口气。
好歹没有从十米掉下悬崖的时候痛，那时候她直接折了一条腿，疼得她当场喊妈，修养了足足三个月才好，那段时间她只能憋在病房里写游记，配合经纪人接的某些采访和拍摄需要来搞钱，感觉自己都要长蘑菇了。
然而....
林之言吸冷气，嘶嘶出声，就像是一条刚出穴的幼蛇。
俗话说，速降有三宝：骨折，韧带断裂，还有膝盖积液。
林之言可不想那么快就有三宝之一。
但在检查自己手臂的伤口前，她先一步站起来，将自己的山地车抬起来，粗略检查哪里有问题。
检查完一遍后，她将长袖卷起来，她发现上边留下了触目惊心的擦痕，就像是一只猛兽的抓痕，皮都被蹭掉了，露出了红，沙粒蹭上了少许，林之言眯起眼睛，直接用水冲洗了一下。
水流哗啦啦地冲过露出红肉的肌肤，林之言瞬间露出微妙的表情。
没什么大碍...只是破了皮。
林之言咬了咬下唇，最终还是面部扭曲地吐出了三个字。
“靠，好痛。”
无论多少次，痛就是痛啊！
因为是练习，林之言揉了揉自己的脸，深呼吸一口气，催眠自己一点都不痛。
她有些幽怨地想，如果有能瞬间止痛的药就好了。
深呼吸一口气后，林之言重新蹬上车，一路冲下山。
在休息站将伤口处理了一遍后，林之言开始复盘。
她拿出gopro，看着视频，按照路况和车况进行分析。
气压、预压、高速压缩速率、低速压缩速率、回弹速率....这些车辆参数都需要车手自己调整。
每一个专业的车手都会自备一个工具箱，林之言也不例外。
她也不嫌脏，直接坐在地上，专注地看着山地车的后车胎，伸出手挑了一下轮组轮组偏摆辐条，如果她没有记错的话，在刚刚飞包落地的时候的确有异常的震感...刹车、轮组、避震系统，这三个是哪一方出了问题呢？
林之言必须要找出异常的缘由。
她确信自己那个飞包姿势不可能会出问题，只有可能是车子自己本身的问题。
林之言先是检查了末段行程线性、碟片偏摆、链条张力的参数，她挑起眉毛，将手上的污渍摩挲而落。
眼睛没有离开山地车，她熟稔地打开一旁的工具箱，将扳手拿出来。
是后轮驱动的六点方向螺丝钉有些松落了。
林之言发现这个错误的时候，很无语地翻了个白眼。
她怎么也没想到是这个问题。