以大唐帝国皇家海军的实力，欺负一下巴西帝国那真是三个手指头捏田螺……忒稳当。
9月初
随着“狂风”号，“恶风”号，“苦风”号，“疾风”号率领10多艘1400吨级蒸汽装甲护卫舰抵达赛迪奥港，进一步加强对巴西帝国海上运输线的绞杀。完全可以预见，巴西人的苦日子将过得更加捉襟见肘了。巅
1868年底
震惊整个世界的国际大事是苏伊士运河经历十余年的艰苦开凿，于1868年11月17日正式通航，这项足以载入史册的重大工程花费高达1860万镑，比最初预算的两倍还多。
从此之后
从欧洲到亚洲的漫长航程缩短了1万多公里，苏伊士运河的正式开通，必将会极大的促进欧亚大陆间的贸易和经济联系，也方便欧洲列强殖民印度次大陆和中南半岛，重要性越发凸显出来。
英国佬是无利不起早的性子，在苏伊士运河正式开通后，伦敦很快意识到了这条海上咽喉通道的重要战略意义，并且开始着手争夺运河控制权。
英国原本是计划建立一条铁路，这一方案最终胎死腹中。
在苏伊士运河公司中，法国占据了52%的股份，大唐帝国在皇帝李察出访法兰西期间，向拿破仑三世表示了愿意入股运河公司的倾向，随即得到了法国人的热烈回应。巅
当时苏伊士运河公司由于工程预算严重超支，正陷入巨大的财政危机中，法兰西议会对使用财政资金补贴苏伊士运河公司分歧严重，反对意见占据大多数，迫切需要引入一个有实力的投资者。
双方一拍即合
在法国的穿针引线之下，大唐帝国以420万英镑的廉价买进了埃及占据的44%股份，随后又以贷款方式对运河公司注资了280万英镑，极大缓解了苏伊士运河公司财政危机，促成这一世纪工程的顺利完工。
也就是说
法唐两国就占据了苏伊士运河公司的96%股份，英国佬想要横插一杠子，就必须从这两家手中抢食吃。
1868年底的国际外交风云，就围绕着英、法、唐三国展开了……
1868年12月21日巅
三国在巴黎举行了闭门会晤，会谈进行了三天最终不欢而散，分歧的焦点并非法、唐两国不愿意出让股份，而是英国又想拿好处又不愿意出钱，再次使出了利益交换这一招。
法、唐两国都是世界殖民大国，在世界范围内存在着广泛的地缘利益需求，比如维持“美洲是美洲人的美洲”这一基本政策诉求，维持跨大西洋贸易航线的稳定，维持东北亚局势的稳定，维持大唐帝国对英镑贸易圈的优惠税收准入等等，都属于地缘战略利益范畴。
法兰西帝国同样如此，最起码殖民中南半岛就需要英国人的配合，往来欧亚大陆的法国商船和军舰总要在英国的殖民地港口补给，这是免不了的事儿。
问题在于英国佬的算盘打的太精了，法、唐两国作为世界列强也是有脾气的，压根不吃这一套。
想要拿到苏伊士运河的股份没问题，法、唐两国都可以出让部分权益，但必须要拿真金白银的英镑来支付，空口白牙谈什么利益交换可不行。
法、唐两国私下沟通以后，确定了对英国人的统一立场；
即以工程费用1860万英镑为基础，溢价不低于五成各自出让部分股权，最终确保法兰西帝国占据第一大股东，大唐帝国占据第二大股东地位。巅
说句实话