即便是溢价5成也是亏的慌，法国人在苏伊士工程上辛辛苦苦经营10年，累死的埃及劳工超过12万，真可谓历尽千辛万苦总算建成了这个世纪工程，正式通航了，也就是说能见到回头钱了。
这时候英国横插一杠子，法国能不憋屈吗？
但是思前想后，法国和唐国都不得不做出退让。
一来是因为英国已经武力占据埃及，有能力随时出兵苏伊士运河区，在谈判桌上得不到东西就直接动手抢呗！
千万不能高估盎格鲁-萨克逊人的道德底线，法国人和英国人相爱相杀了几百年，对此再清楚也不过了。
英国佬就是以海盗起家的，原本在实力不如人的时候，大肆抢劫西班牙，葡萄牙和荷兰货船，甚至恬不知耻的发出“准掠证”，公然支持这一践踏道德底线的海盗行为。巅
武力抢夺苏伊士运河这事儿，对英国一点道德负担都没有。
第二点，也是最重要的一点。
那就是苏伊士运河正式通航后想要盈利，离开英国人还真不行。
众所周知
如今世界上第一航运大国是大唐帝国，主要的航线在跨大西洋航线和太平洋航线，以蒸汽货轮为主的船队几乎占据了大西洋航线的七成份额，定期货轮航班遍及欧洲各国，是不折不扣的海洋大国。
世界第二航运大国是大英帝国，其主要的航线是欧亚航线，即从地中海南下进入大西洋，沿非洲海岸线一路南下直抵南非约翰内斯堡，绕经好望角进入印度洋，最终抵达印度次大陆，英属海峡总督府或东亚地区。
在这一条欧亚航线上，散布着十几处英属殖民地，每年往来的军舰和货船数量巨大，是苏伊士运河未来可能的最大客户，没有之一。巅
大唐帝国在这条航线上的货船数量极少，可以完全忽略。
英国商船或者军舰通过苏伊士运河时就不交钱，就蛮横不配合，你能拿他咋办？
正因为如此
法、唐两国思来想去之后，不得不捏着鼻子同意英国人的横插一腿，但是拿利益交换肯定不行，必须要拿英镑出来购买。
帝都长安
皇帝李察看了前几天巴黎三国闭门会晤的会议纪要，忍不住噗嗤一口笑出声来，然后满脸无奈的摇摇头说道；“柳爱卿，朕看你们议定的事情一件也行不通，英国佬就是占便宜没够的主儿。
既然盯上了苏伊士运河，怎么可能甘愿位居没什么话语权的小股东？巅
英国人的脾气就是哪怕占了1%股份，那说话的语气也要像控股股东一样强横傲慢，达不到他们的目的就撕毁合作协议，索性掀桌子。
至于说溢价50%，那更是一句空谈了。
英国谈判使臣如果拿着这份会议纪要返回伦敦，议会的那帮子唯恐天下不乱的英国议员能掀翻了天，足以顺利的通过对苏伊士运河出兵的决议，这等于自寻烦恼。
伦敦的流氓习性一贯如此，法国佬怎么记吃不记打呢？”